后续材料吗？”

“可以。”

“不怕华鼎拿去用？”

“他们一定会拿。”

齐学斌说，“但我不怕他们说清河有问题。

我怕的是清河自己不敢承认问题。”

这话让比亚迪几个人沉默了一阵。

考察到这个时候，他们已经很清楚，清河并非包装得好，而是把丑处也摊开给人看。

一个项目敢不敢把丑处摊开，往往比漂亮处更能说明底气。

临走前，齐学斌没有邀请王总吃大餐。

他只让司机把车开到长鹏厂区门口。

周远航把一只移动硬盘递给比亚迪质量负责人。

“这是今天你们抽到的车，相关工单和后台记录。

隐私部分已经做遮蔽，原始编号保留。

回去可以慢慢查。”

质量负责人接过来。

“你们真给？”

周远航把图纸摊开：“齐书记说，查不出问题，就谈不上合作。”

王总把硬盘看了一眼，放进公文包。

这一天，他看见的不是车。

车太粗糙。

他看见的是一套已经在泥地里跑起来的系统。

司机，车，金融，售后，监管账户，地方执行力，全部拧在一起。

哪一个环节都不完美，可每一个环节都在动。

这就是入口。

王总没有把这句话说出口。

他只是让秘书把当天所有抽查编号单独整理出来。

“回去后，先别写合作建议。”

他说，“先写问题清单。”

电池负责人有些意外。

“只写问题？”

“先写问题。”

王总说，“如果问题写完之后，我们还觉得值得做，才说明它真值得。”

质量负责人点头。

“那我会写得很难看。”

“越难看越好。”

齐学斌听见这句话，反倒笑了。

“王总，清河经得住难看。”

王总看着他。

“希望长鹏也经得住。”

“经不住就改到经得住。”

这句话说得简单。

可王总知道，真正要做到很难。

一个地方政府能不能长期兜住系统，一个企业能不能在被挑毛病后不翻脸，一个技术团队能不能从小作坊习惯转向工业体系，这些都不是一天考察能得出结论的。

但清河至少有一个优点。

它不假装自己已经完成。

车队离开快充站时，马建国还在后面喊了一句。

“齐书记，跟厂家说说，后排真得改啊！”

齐学斌回头。

“听见了。”

电池负责人坐进车里，忍不住说：“这司机胆子挺大。”

赵明华笑了笑。

“在清河，司机骂车不算大事。

只要不是造谣，骂得准，我们就记。”

整车负责人道：“这对产品是好事。”

赵明华说道：“对干部就不一定了。”

车里几个人都笑了一下。

气氛轻了一点。

可王总没有笑太久。

他拿出那本复印账本，又翻了一遍。

司机账本，返修工单，监管账户，快充排队，投诉记录。

这些东西合在一起，让他脑子里那个判断越来越清楚。

这并非一个车企拿订单。

这是一个场景在找真正能补上短板的产业伙伴。

王总忽然想起出发前，董事会里有人问过他一句话。

清河如果只是齐学斌一个人的项目，他调走后怎么办。

今天看完，他心里有了一个不算完整的答案。

清河当然离不开齐学斌，但它已经不只是齐学斌一句话。

监管账户写进了协议，司机账本每天都在更新，售后工单在系统里留痕，金融机构也被绑进闭环。

一个人能点火，可火能不能烧下去，要看柴是不是已经堆起来。

清河这堆柴，很湿，很乱，但确实已经点着了。

这就够他回去开一场更大的会。

他忽然问身边的电池负责人：“如果这套场景并非他们的，而是我们自己错过的呢？”