德斯这次的意外没有藏住，“那确实是，帮了大忙。”

“没什么的。”程烛心说完，指了指后面休息室，“我去穿赛服。”

程烛心和科洛尔在成为方程式赛车手之后的生涯并不是完全同步。譬如科洛尔没有跑过f2，他在欧洲f3拿下年度冠军后加盟霜翼车队的发展车手计划。而程烛心则是按部就班从f4杀进f2，所以单从履历来看的话，科洛尔的车技要高于程烛心。就像大家会觉得跳级生更加聪明。

但一切的一切都要看赛道表现，f1不是训练场，全球只有20位正式车手，程烛心再清楚不过，他但凡有一丝一毫松懈，后面是源源不断的替补。

“radio check。”桑德斯在tr里问。

“loud and clear。”程烛心回答。

这是最最基础的无线电检查环节。听到此，程烛心豁然明了，昭示着这一切开始了——这场排位赛，这场大奖赛，他的f1生涯。

“好的，请开到维修通道。”桑德斯说。

q1起表，程烛心开出维修通道。第一圈出场圈暖胎，阿尔伯特赛道单圈起码要跑进1:165才有逃离q1的可能。出场的赛车里有程烛心、塔伦希、拉尼卡和阿瑞斯车队韦布斯特的队友博尔扬。

墨尔本的天气不妙，程烛心轮胎温度迟迟上不到工作窗口，但也不得不硬着头皮开始他的第一个飞驰圈。

“好的，现在放科洛尔出来。”提塞是科洛尔的比赛工程师，他盯着圈速和模拟窗口，说完，按下车手tr，“科洛尔，现在赛道上有很强的顺风，你可能需要早点刹车。”

“py。”科洛尔说。

一个车队两个车组，那么就必然有一方要稍微退让，少吃点资源，多拉些尾流。这是所有车队不可避免的问题。但各家都尽量将两碗水端稳——端平是不太可能，只能尽量让所有人都体面。只有阿瑞斯车队是明摆着的，他们的一号车手就是韦布斯特，不过他们强调过博尔扬绝不是牺牲品。

第一个飞驰圈，程烛心做出个人最好成绩，1分169，这显然还不够，返回p房后技工将停车区上方的屏幕拽下来给他看数据，为轮胎加温，等待工程师判断下一个放出窗口。

在这段时间里程烛心在问科洛尔的状况。桑德斯回答他：“不算非常乐观，赛道有强风，你也看到了，天越来越阴，对了你觉得过弯时候的稍微转向过度还好吗？”

“还好的。”程烛心比较喜欢赛车有轻微转向过度，这样他能更好控制车尾。他必须尽快摆脱f2的开法和赛道思维，又对桑德斯说：“桑德斯，你应该看见了，我刚在进9号弯前差点摸墙，但那个计时段的速度非常好，我觉得我还可以再极限一点。”

“不要急，这只是第一站。”桑德斯说完，停顿了下，接着又说，“不过你可以在下一圈尝试一下。我的意思是…不必太保守。”

程烛心一知半解，究竟是放开ph还是第一站安全把车带回来就好。然而他没有时间细问，他现在要再次出场。

在工程师的模拟窗口里，他这次出去后的回场圈会刚好在直道上遇见科洛尔，他的任务是给科洛尔拉一截尾流。

技工在维修通道上左右观察了一遍，招手示意他出车库。

18分钟的q1，几位车手在p房里会多呆一会儿，程烛心第二次出去时，他前车正是韦布斯特。这位连拿三年wdc效力于阿瑞斯的车手，去年在阿布扎比收官战上被车队49秒的换胎迫害，差点丢了冠军。

程烛心在维修通道出口稍等了等，桑德斯正在判断出场窗口。“ok可以出去了，程。”桑德斯说。

出场圈、飞驰圈。第一计时段刷新个人最好成绩，9号弯之前后轮擦墙，11号弯压上一点点砂石，第二计时段，桑德斯提醒他不要用太多路肩。他明白的，冬测的时候就明白了，这辆车不够稳定，平衡性不太好。

而听见桑德斯这样提醒，程烛心觉得自己大约是有些希望。出14号弯后，他看见了他的希望——14号弯出来，大直道上有一辆与自己一模一样的赛车，那辆深藏蓝色的克蒙维尔里坐着科洛尔。

他要给自己拉尾流。